中新网巴黎人平台网站新闻6月4日电 随着智能化成为汽车产业的风口，现在市面上主打智能卖点的车型也越来越多，但它们的智能化水平究竟如何？消费者又该如何去判断和选择？为了解决这一痛点，6月4日，在“第14届西部风锐车评榜颁奖典礼、i-VISTA智能汽车指数测评结果发布会”上，中国汽车工程研究院股份有限公司研发中心重点推出i-VISTA智能汽车指数测评系统，同时发布了i-VISTA智能汽车指数2019年度第一批车型测评结果。

　　中国汽车工程研究院股份有限公司研发中心主任田翔介绍，i-VISTA智能汽车指数对市面上量产智能汽车进行测试评价，发布第三方测评报告：一是为消费者买车用车提供参考，消除消费者在消费过程中对智能汽车的误解，保护消费者权益；二是研究车辆智能产品，发现不足，引导企业优化产品，实现转型升级；三是充分发挥示范平台的作用，推动跨领域交流合作和协同发展；四是为国家标准法规政策提供技术支持和服务，助推国家汽车产业中长期发展战略的实现。

　　据了解，i-VISTA智能汽车指数从2018年正式发布测评规程及管理办法以来，已累积发布25款车型的测评结果。西部风锐车评榜作为巴黎人平台网站国际车展组委会的首席活动项目，已历经14年的打造，在西部地区拥有指引消费者的强大号召力，这与i-VISTA智能汽车指数服务消费者买车用车的理念不谋而合。

       发布会上，中国汽车工程研究院股份有限公司研发中心还发布了i-VISTA智能汽车指数2019年度第一批车型测评结果。本批次车型共5款车型，分别为众泰T500、北京现代菲斯塔、长城哈弗F7、斯巴鲁森林人、上汽通用凯迪拉克XT4，全部为i-VISTA管理中心自主选取，按照《中国智能汽车指数管理办法(2018)》进行测评，具体结果如下：

　　据中国汽车工程研究院股份有限公司研发中心统计，在所有已测评的30款车型中，盲区监测系统BSD的搭载率为76.7%，其中，搭载开门预警系统DOW的仅占13.3%。自适应巡航系统ACC识别静态目标的车型仅占54%，当目标车静止时，主车车速越高得分率越低。中国汽车工程研究院股份有限公司智能网联汽车测试研发中心副主任张强提醒，在高速行车工况下时，驾驶员应时刻保持注意力，适时接管车辆，不可过度信任ACC系统。

　　另外，在30款已测评车型中，车道偏离系统LDW对弯道的识别能力欠佳，LDW系统能识别弯道的仅占76.7%。在已测评车型中，APS搭载率为63.3%，测评结果呈现“两头小，中间大”的特性，得到优秀的仅占13.3%。在搭载了APS系统的18款车型里，仅有1款能识别白色标线车位，APS系统对白色标线车位的识别率仅为5.88%。以上研究结果表明，市面上智能汽车搭载的智能驾驶功能远没有达到消费者的预期，还需持续改进。